不明不清 第462节（2 / 4）
不过这支舰队的状况不是很理想，刚刚从风暴海域里钻出来，舰队被冲得七零八散，旗舰能看到的只有十多艘船，还个个和落汤鸡一样，有两艘的帆都出现了破损。
“舰队损失统计有了吗？”
站在旗舰的舵台旁，塞特尔满身都是海水，自来卷头发趴在脑门上像是打湿的羊皮。与刚从珍珠港出发时相比，意气风发不见了，全换成了郁闷和愤怒，好像还没有沮丧。
“舰长，还有多一半船只没抵达集合点呢。”
被问话的海军将领情况稍好，至少穿着雨衣戴着雨帽，只是脸色更差。这位指挥官有点不讲理，哪儿有还没到集结点就要损管报告的，让风暴吹糊涂了吧！
“……叫司令，远征舰队司令！”塞特尔确实有点糊涂了，远征的活儿他干过，还不止一次，可带着一群慢如乌龟、航速还不一致的运输舰和商船远征真是第一次。
也不知道海军参谋部里的王八蛋们是怎么设计的，又是怎么说服陆军参谋部同意的。那些货船上运载的可都是陆军士兵，每多一艘船出事儿就意味着好几个百户集体阵亡了。
这根本就不是打仗，而是在拿士兵们的命赌博。如果皇帝陛下御驾亲征，这帮该死的官僚们肯定不敢如此草菅人命。当然了，假如皇帝陛下在场，也轮不上自己发号施令了。
“……是，司令！报告司令官……距离第一个集结点还有25公里，目前还未发现船只！”海军将领把雨衣的帽子掀开，露出张黑黢黢的年轻面孔。
吴病，原东海舰队秦级战舰舰长，后跟随皇帝远征美洲西海岸，与塞特尔组成诱饵舰队，成功将西班牙主力舰队引到加拉帕戈斯群岛歼灭。
有了这么辉煌的履历和成功经验，加入登陆美洲的行动自然而然。而且随着塞特尔成为了舰队司令官和副总指挥，他也升任了汉级战舰舰长，座舰还被指定为第一旗舰。
作战规模越大、战役性质越关键，功劳和责任也跟着水涨船高，都是成正比的。美洲海域对于大明海军来讲就是张白纸，光靠几千里之外的珍珠港不足以维护海上安全，百分百要建立新舰队镇守。
只要这次作战任务能顺利完成，他的职务和勋职还会再往上调，一跃成为都指挥使，指挥一个新的舰队也不是梦。
但这趟远征从一开始就不太顺利，先是在日本集结时撞上了当地的民船，然后又有水手上岸吃坏了肚子，造成两艘武装货船不得不返回琉球海军基地休整。
出师未捷先受损，不是好兆头。果不其然，从日本出发到威克岛基地这段旅程，用乱糟糟来形容毫不为过。
即便有海军战舰护航，或者叫领航，来自不同国家和地区的商船仍旧错误百出。三列纵队行驶不到五十公里，愣能变成梅花阵，横不平竖不直，毫无规律可循。
不得已，塞特尔只能让各舰抽调骨干去商船上充当临时领航员和瞭望手，白天黑夜的盯着才勉勉强强让舰队爬到了威克岛，总体上讲还算完整。
然而这只是噩梦的开始，5天之后，休整补给完毕的舰队刚离开威克岛几个小时，南边的天空就乌云压顶了，风力越来越大，雨点子越来越密。
有经验的老水手们都不用看，只需耸着鼻子闻一闻海风里的味道就知道大事不好，碰上热带风暴了，也就是后世的台风。
在风帆航海的年代里，水手们最怕的不是海盗，也不是舰炮。这两种东西都不是不可战胜的，只要技术过硬再加上一点点运气，大多数时候是可以避开的。真正让水手闻之色变的是台风、疾病和迷航。
第1318章 东征2
在大明皇帝发明了六分仪、航海钟、密封罐头之后，疾病和迷航也不再是大问题，然而台风却始终无法靠技术和设备预测，完全要靠运气。
赶上台风了，所处位置比较有利，又提前做出了正确判断，有可能全身而退。反之，不管多努力，即便是海军最精锐的舰队也得船毁人亡。
海运都司从十多年前开始统计，仅在东亚、南亚、印度洋海域里每年因为天气恶劣原因沉没的船只就有小几十艘，其中还不包括吨位太小的近岸渔船。
那遇到台风只能等死吗？也不是，仍旧可以凭借经验和运气尽量躲避。如果选择正确，加上运气也不错，生还的概率还是不低的。
首先台风不会突然降临，通常在距离台风中心区域几十到上百公里时就有明显迹象，有经验的水手可以通过目测观察和其它一些现象做出比较准确的判断。
这时候就该做决定了，该以什么方式避开台风海域，当然是离的越远越好。最安全的选择是就近寻找避风港停泊，等台风刮过去之后再启航。
其次是绕开台风的运行路径，这是门很深学问，要准确判断出台风的运行轨迹，再根据风速、风向、洋流等参数，计算出船只航速，然后决定往哪边绕，或者干脆掉头跑。
有一个参数没算准，就有可能一头扎进台风区域。轻则船只受伤，修一修还能继续航行；重则船毁人亡，还是生不见人死不见尸。
远征舰队里不乏服役了十多年甚至二十多年、经验丰富的老水手，也不缺观测技术过硬、计算准确的军官，很快就得出了结论，可以通过更改航线向西北方行驶规避台风。 ↑返回顶部↑
“舰队损失统计有了吗？”
站在旗舰的舵台旁，塞特尔满身都是海水，自来卷头发趴在脑门上像是打湿的羊皮。与刚从珍珠港出发时相比，意气风发不见了，全换成了郁闷和愤怒，好像还没有沮丧。
“舰长，还有多一半船只没抵达集合点呢。”
被问话的海军将领情况稍好，至少穿着雨衣戴着雨帽，只是脸色更差。这位指挥官有点不讲理，哪儿有还没到集结点就要损管报告的，让风暴吹糊涂了吧！
“……叫司令，远征舰队司令！”塞特尔确实有点糊涂了，远征的活儿他干过，还不止一次，可带着一群慢如乌龟、航速还不一致的运输舰和商船远征真是第一次。
也不知道海军参谋部里的王八蛋们是怎么设计的，又是怎么说服陆军参谋部同意的。那些货船上运载的可都是陆军士兵，每多一艘船出事儿就意味着好几个百户集体阵亡了。
这根本就不是打仗，而是在拿士兵们的命赌博。如果皇帝陛下御驾亲征，这帮该死的官僚们肯定不敢如此草菅人命。当然了，假如皇帝陛下在场，也轮不上自己发号施令了。
“……是，司令！报告司令官……距离第一个集结点还有25公里，目前还未发现船只！”海军将领把雨衣的帽子掀开，露出张黑黢黢的年轻面孔。
吴病，原东海舰队秦级战舰舰长，后跟随皇帝远征美洲西海岸，与塞特尔组成诱饵舰队，成功将西班牙主力舰队引到加拉帕戈斯群岛歼灭。
有了这么辉煌的履历和成功经验，加入登陆美洲的行动自然而然。而且随着塞特尔成为了舰队司令官和副总指挥，他也升任了汉级战舰舰长，座舰还被指定为第一旗舰。
作战规模越大、战役性质越关键，功劳和责任也跟着水涨船高，都是成正比的。美洲海域对于大明海军来讲就是张白纸，光靠几千里之外的珍珠港不足以维护海上安全，百分百要建立新舰队镇守。
只要这次作战任务能顺利完成，他的职务和勋职还会再往上调，一跃成为都指挥使，指挥一个新的舰队也不是梦。
但这趟远征从一开始就不太顺利，先是在日本集结时撞上了当地的民船，然后又有水手上岸吃坏了肚子，造成两艘武装货船不得不返回琉球海军基地休整。
出师未捷先受损，不是好兆头。果不其然，从日本出发到威克岛基地这段旅程，用乱糟糟来形容毫不为过。
即便有海军战舰护航，或者叫领航，来自不同国家和地区的商船仍旧错误百出。三列纵队行驶不到五十公里，愣能变成梅花阵，横不平竖不直，毫无规律可循。
不得已，塞特尔只能让各舰抽调骨干去商船上充当临时领航员和瞭望手，白天黑夜的盯着才勉勉强强让舰队爬到了威克岛，总体上讲还算完整。
然而这只是噩梦的开始，5天之后，休整补给完毕的舰队刚离开威克岛几个小时，南边的天空就乌云压顶了，风力越来越大，雨点子越来越密。
有经验的老水手们都不用看，只需耸着鼻子闻一闻海风里的味道就知道大事不好，碰上热带风暴了，也就是后世的台风。
在风帆航海的年代里，水手们最怕的不是海盗，也不是舰炮。这两种东西都不是不可战胜的，只要技术过硬再加上一点点运气，大多数时候是可以避开的。真正让水手闻之色变的是台风、疾病和迷航。
第1318章 东征2
在大明皇帝发明了六分仪、航海钟、密封罐头之后，疾病和迷航也不再是大问题，然而台风却始终无法靠技术和设备预测，完全要靠运气。
赶上台风了，所处位置比较有利，又提前做出了正确判断，有可能全身而退。反之，不管多努力，即便是海军最精锐的舰队也得船毁人亡。
海运都司从十多年前开始统计，仅在东亚、南亚、印度洋海域里每年因为天气恶劣原因沉没的船只就有小几十艘，其中还不包括吨位太小的近岸渔船。
那遇到台风只能等死吗？也不是，仍旧可以凭借经验和运气尽量躲避。如果选择正确，加上运气也不错，生还的概率还是不低的。
首先台风不会突然降临，通常在距离台风中心区域几十到上百公里时就有明显迹象，有经验的水手可以通过目测观察和其它一些现象做出比较准确的判断。
这时候就该做决定了，该以什么方式避开台风海域，当然是离的越远越好。最安全的选择是就近寻找避风港停泊，等台风刮过去之后再启航。
其次是绕开台风的运行路径，这是门很深学问，要准确判断出台风的运行轨迹，再根据风速、风向、洋流等参数，计算出船只航速，然后决定往哪边绕，或者干脆掉头跑。
有一个参数没算准，就有可能一头扎进台风区域。轻则船只受伤，修一修还能继续航行；重则船毁人亡，还是生不见人死不见尸。
远征舰队里不乏服役了十多年甚至二十多年、经验丰富的老水手，也不缺观测技术过硬、计算准确的军官，很快就得出了结论，可以通过更改航线向西北方行驶规避台风。 ↑返回顶部↑