不明不清 第409节（2 / 4）
后世常说一句话，市场的问题应该交给市场解决。各种经济学里也常提自由贸易，不主张用军事手段干涉市场行为。
洪涛认为有道理，做生意也和打麻将一样，规矩要提前说好，不能说你屁胡了，我才说要吃碰自摸，那不叫生意，叫耍流氓。
但扶持葡萄牙人做大做强，与荷兰人争夺亚洲海贸市场，应该不算政府干预。竞争嘛，任何经济学里也没说过垄断是好事，有市场就有竞争，太正常了。
可话又说回来了，再过十年或者二十年，假如葡萄牙人真做大做强了，也像荷兰人这么搞又该怎么办呢？
不用假如，洪涛敢肯定这种事绝对会发生。这就是人性，只要是以人为主体的市场行为，都不能避免这种情况。
办法嘛，还是老套路，再扶持荷兰人呗。或者多加几个，比如英国人、法国人等等。竞争主体多了，垄断的难度也大了。
实际上这么做也有副作用，想进行政策调控的难度会随之增加，不再是想扶持谁谁就能快速变强。到时候有可能真的进入自由竞争市场状态，不再以某个朝廷意志为转移了。
可惜洪涛的本事只有这么点，走到这一步之后也不知道该怎么整。好在还有至少几十年时间可以利用，皇家学院里聚集了那么多世界各地、各学科的大拿，就是干这个活儿的。
等他们研究出新成果了，自己就有办法应对；他们踏步不前，自己也只能原地等待，没任何办法。
“……他不是葡萄牙人的国王，我们从来没承认过！”这个问题让很善谈的利斯博亚瞬间哑火，秃顶都憋红了才恨恨的挤出一句话来。
还是实话，做为一名葡萄牙海商，西班牙国王就是最大的敌人。如果没有西班牙半路插一腿瞎搅和，葡萄牙也不会衰落的这么快。
可是做为一名葡萄牙海商又能怎么办呢？该谁继承国王是教会和贵族们说了算，从来也没问过他们的意见，更不会改。
第1169章 投机者3
“政治距离你太远了，没必要也没需求，可海贸又太近了，一分钟也离不开。朕的国家有句谚语，不谋全局者不足谋一域；不谋万世者不足谋一时。
做生意和治理国家一样，都需要边走边看路，谁看的远、看的清楚，谁就能走得快。做为国家，走的慢了会挨揍，比如奥斯曼。做为商人，走得慢了会亏本，比如未来几年的你们。”
洪涛一旦想忽悠谁了，说出来的话就特别贴心，会站在你的立场上前后左右分析利弊，让你自己觉得有道理，自然而然的把圈套当成了忠告。
“皇帝陛下有媲美上帝的智慧，如果能为迷路的羔羊稍作指点，我和我的商会将会感激不尽。”利斯博亚很上道，听出困局不是绝境，马上表现出应有的谦逊态度。
“办法其实很简单……地图就算了，朕的地图你也看不懂。看好啊，这里是法奥港，这里是巴士拉，这里是大马士革、这里是贝鲁特。
如果你能联合沿途的城主和大族群，就可以将来自亚洲的货物通过法奥港和贝鲁特港运到地中海，也可以将欧洲的货物运到亚洲，这样是否有利可图呢？”
洪涛本来想在地图上给利斯博亚指点江山，可苦于手边的地图都标注了军事行动数据，不管外人是否看得懂，还是别看到的好。
于是只好蘸着可可茶在甲板上勾画，精准不精准不重要，指明方向和思路才是重点。
“……尊敬的皇帝陛下，这个办法恐怕行不通。从法奥港到贝鲁特港很早就有当地驼队行走，至少两个月才能把货物送到，即便沿途的城市不收取税赋成本也太高了。”
听了皇帝的建议，利斯博亚眼眸中的光芒以肉眼可见的速度消退了。原本指望有什么高明办法，合算还不如阿拉伯商人明白。
沟通波斯湾和地中海的商路确实存在，可运输时间和数量制约了其发展。与大海船相比，陆路运输的规模和成本都要高许多，如果再不能节约时间，对以批发为主的海商来讲基本没什么意义。
“先不要急着下结论，驼队确实需要很多天才能把货物送达，驮运的重量也有限制。可据朕了解，从法奥港顺幼发拉底河上溯，排桨帆船可以抵达加伊姆，全程800多公里。以每天90公里的航速，九天左右就可以抵达。
只剩下从加伊姆到贝鲁特港的500公里路程需要驼队运输，综合算起来，运输成本确实要比绕行好望角贵一些，但时间更短，还不受季节和气候影响，全年都可以通行。”
对于利斯博亚的说法洪涛报以轻蔑的微笑，既然敢拿出来忽悠，必须得经得起推敲。关于两河流域的地理环境数据，王大头在几年前就开始收集了，风俗习惯可以因为语言隔阂搞不太清，但河流山川地貌绝对不会搞错。
“顺流而上要路过很多城市，皇帝陛下可能还不知道，这里的官员非常非常贪婪，每座城市的城主都会收一次税。加上税收，不光没有利润还会亏本，大亏特亏！”
利斯博亚也不是棒槌，他在马斯喀特和法奥港经营了多年，接触过数不过来的当地商人和官员，对这片地区很有研究。大明皇帝说的办法确实可行，但也仅仅是在地理方面，如果把人的因素加进去依旧等于无法通行。
“不不不，你走进了惯性思维的误区。朕的军队虽然不会常驻于此，却会立下新规矩，其中一条就是关于税收。 ↑返回顶部↑
洪涛认为有道理，做生意也和打麻将一样，规矩要提前说好，不能说你屁胡了，我才说要吃碰自摸，那不叫生意，叫耍流氓。
但扶持葡萄牙人做大做强，与荷兰人争夺亚洲海贸市场，应该不算政府干预。竞争嘛，任何经济学里也没说过垄断是好事，有市场就有竞争，太正常了。
可话又说回来了，再过十年或者二十年，假如葡萄牙人真做大做强了，也像荷兰人这么搞又该怎么办呢？
不用假如，洪涛敢肯定这种事绝对会发生。这就是人性，只要是以人为主体的市场行为，都不能避免这种情况。
办法嘛，还是老套路，再扶持荷兰人呗。或者多加几个，比如英国人、法国人等等。竞争主体多了，垄断的难度也大了。
实际上这么做也有副作用，想进行政策调控的难度会随之增加，不再是想扶持谁谁就能快速变强。到时候有可能真的进入自由竞争市场状态，不再以某个朝廷意志为转移了。
可惜洪涛的本事只有这么点，走到这一步之后也不知道该怎么整。好在还有至少几十年时间可以利用，皇家学院里聚集了那么多世界各地、各学科的大拿，就是干这个活儿的。
等他们研究出新成果了，自己就有办法应对；他们踏步不前，自己也只能原地等待，没任何办法。
“……他不是葡萄牙人的国王，我们从来没承认过！”这个问题让很善谈的利斯博亚瞬间哑火，秃顶都憋红了才恨恨的挤出一句话来。
还是实话，做为一名葡萄牙海商，西班牙国王就是最大的敌人。如果没有西班牙半路插一腿瞎搅和，葡萄牙也不会衰落的这么快。
可是做为一名葡萄牙海商又能怎么办呢？该谁继承国王是教会和贵族们说了算，从来也没问过他们的意见，更不会改。
第1169章 投机者3
“政治距离你太远了，没必要也没需求，可海贸又太近了，一分钟也离不开。朕的国家有句谚语，不谋全局者不足谋一域；不谋万世者不足谋一时。
做生意和治理国家一样，都需要边走边看路，谁看的远、看的清楚，谁就能走得快。做为国家，走的慢了会挨揍，比如奥斯曼。做为商人，走得慢了会亏本，比如未来几年的你们。”
洪涛一旦想忽悠谁了，说出来的话就特别贴心，会站在你的立场上前后左右分析利弊，让你自己觉得有道理，自然而然的把圈套当成了忠告。
“皇帝陛下有媲美上帝的智慧，如果能为迷路的羔羊稍作指点，我和我的商会将会感激不尽。”利斯博亚很上道，听出困局不是绝境，马上表现出应有的谦逊态度。
“办法其实很简单……地图就算了，朕的地图你也看不懂。看好啊，这里是法奥港，这里是巴士拉，这里是大马士革、这里是贝鲁特。
如果你能联合沿途的城主和大族群，就可以将来自亚洲的货物通过法奥港和贝鲁特港运到地中海，也可以将欧洲的货物运到亚洲，这样是否有利可图呢？”
洪涛本来想在地图上给利斯博亚指点江山，可苦于手边的地图都标注了军事行动数据，不管外人是否看得懂，还是别看到的好。
于是只好蘸着可可茶在甲板上勾画，精准不精准不重要，指明方向和思路才是重点。
“……尊敬的皇帝陛下，这个办法恐怕行不通。从法奥港到贝鲁特港很早就有当地驼队行走，至少两个月才能把货物送到，即便沿途的城市不收取税赋成本也太高了。”
听了皇帝的建议，利斯博亚眼眸中的光芒以肉眼可见的速度消退了。原本指望有什么高明办法，合算还不如阿拉伯商人明白。
沟通波斯湾和地中海的商路确实存在，可运输时间和数量制约了其发展。与大海船相比，陆路运输的规模和成本都要高许多，如果再不能节约时间，对以批发为主的海商来讲基本没什么意义。
“先不要急着下结论，驼队确实需要很多天才能把货物送达，驮运的重量也有限制。可据朕了解，从法奥港顺幼发拉底河上溯，排桨帆船可以抵达加伊姆，全程800多公里。以每天90公里的航速，九天左右就可以抵达。
只剩下从加伊姆到贝鲁特港的500公里路程需要驼队运输，综合算起来，运输成本确实要比绕行好望角贵一些，但时间更短，还不受季节和气候影响，全年都可以通行。”
对于利斯博亚的说法洪涛报以轻蔑的微笑，既然敢拿出来忽悠，必须得经得起推敲。关于两河流域的地理环境数据，王大头在几年前就开始收集了，风俗习惯可以因为语言隔阂搞不太清，但河流山川地貌绝对不会搞错。
“顺流而上要路过很多城市，皇帝陛下可能还不知道，这里的官员非常非常贪婪，每座城市的城主都会收一次税。加上税收，不光没有利润还会亏本，大亏特亏！”
利斯博亚也不是棒槌，他在马斯喀特和法奥港经营了多年，接触过数不过来的当地商人和官员，对这片地区很有研究。大明皇帝说的办法确实可行，但也仅仅是在地理方面，如果把人的因素加进去依旧等于无法通行。
“不不不，你走进了惯性思维的误区。朕的军队虽然不会常驻于此，却会立下新规矩，其中一条就是关于税收。 ↑返回顶部↑