不明不清 第468节（3 / 4）
间隔编队是大明海军在夜间航行时避免过早暴露整体实力的一种方式，说白了就是只让几艘船点亮航行灯，其它船只跟着这些船航行。
具体操作方式会根据实际情况调整，比如间隔一艘、二艘，最高三艘，再往上就是盲航了，属于最高级别。
但这种方式有没有被欧洲或者西班牙舰队仿效，谁也说不清。毕竟在亚洲海域里大明海军与各国船只和平相处了二十多年，是个有心人都能看出点端倪。
在这片海域里，吴病敢提着脑袋保证没有大明海军的船只存在，如果是隶属于海军参谋部的探索船，对方由于船只低矮，应该率先发现己方舰队的灯光，从而关闭航行灯，不会这么傻乎乎的无动于衷。
但出于保险起见，吴病没有马上做出攻击决定，而是打算先搞清楚所处位置，再去推测对方的身份和意图。
“一个小时之前观测校正为南纬19度04分，西经72度11分，距离预设海域还有130公里左右，日出之后1小时抵达。”
领航长啥记录也没看，径直走到海图桌前，拿起圆规和量角器，用铅笔在靠近海岸的地方做了个标记，同时还画出了前往目的地的航线和准确距离时间。
“……通知舰队横向展开，间隔10公里，减速盲航，以不脱离目标航行灯为准。”
看着海图想了几分钟，又看了看怀表，吴病还是不能确定对方的数量、身份和意图。于是决定不采取任何行动，悄悄跟在后面，距离天亮还有6个多小时，到时候再说。
第1336章 白银舰队
有道是无巧不成书，就在吴病让舰队关闭了所有灯光，不声不响跟着前方的航行灯亦步亦趋时，在他航向正前方200多公里的海面上也有3艘帆船正在逆向而行。
与大明海军的秦级战舰相比，这3艘帆船的吨位要大太多了，即便是汉级战舰在它们面前也是儿童。其臃肿的船型、高耸的艉楼、华丽的撞角、平直的船尾、后桅的纵帆，特征非常明显，西班牙大帆船！
这样的船在亚洲海域几乎看不到，在吕宋落入大明帝国手中之后更是销声匿迹。它只适合顺着季风走固定航线，而且一次得运载非常多的货物，否则连成本都赚不回来。
在亚洲海域里进行海上贸易的荷兰人、葡萄牙人、不列颠人、丹麦人从来不用这种笨重的船型，更热衷于轻便灵活的双桅货船。
或者干脆从大明海外领地造船厂花高价购买新式货船，配上新型帆具，不光航速更高、航程远，所需人手还更少。在适航性方面也不比任何欧洲船型差，最适合运输中小规模的货物。
但任何工具都有其优缺点，西班牙大帆船用于海上自由贸易运输成本高，操作比较费劲，但用来运输大量货物定期往返于欧洲和新大陆之间，却又比小船经济划算且安全。
其前桅主桅横帆加后桅纵帆的混合帆系统，在季风下的效率是任何船只都无法比拟的。庞大的装载量不仅可以满足两块大陆之间的货物交换，还能带上足够的武装力量，让绝大多数海盗和私掠船退避三舍。
西班牙政府就是这么干的，每年的3-6月份，大帆船会从塞维利亚或加迪斯港装满武器、铁器、纺织品、葡萄酒、生活用品、书籍、牲畜和移民编队出发。
船队会先向南航行到加纳利群岛稍作补给，借助东北信风带横跨大西洋抵达加勒比海的小安的列斯群岛，再由此地分散到殖民地各处。
在次年8月之前，大帆船带着从各殖民地收集到的白银、黄金、宝石、胭脂虫、可可、烟草、香料、木材在古巴哈瓦那港集合，再次借助东北季风带返回欧洲。
由于船队中携带着大量产于秘鲁和墨西哥的白银，欧洲人就把这支舰队称为白银舰队。在西班牙称霸海洋的一两个世纪里，无数国家和个人打过这支舰队的主意，但成功的概率并不高。
原因只有一个，西班牙大帆船编队航行在顺风状态时很难追上，就算追上了也无法拦截。最佳的动手时间是出发和抵达的两个海域，这时的大帆船失去了季风加持，会变得迟缓笨重，有机可乘。
但随着秘鲁总督区殖民舰队的覆灭，致使波托西银矿的产出无法安全从海路运抵巴拿马城。而西班牙王室又迫切需要这些白银来支付借款利息以及维持奢侈生活，所以白银舰队的固定作息时间也不得不跟着变变了。
新的航线依旧是每年春天从西班牙本土启航，目的地依旧是加勒比海的圣多明各港，但船只数量减少了3艘。
这3艘大帆船会单独编队从里斯本出发，先南下佛得角补充淡水和食物，然后利用东北信风和北赤道洋流冲过赤道无风带抵达巴西东北海域，再顺着海岸线南下抵达萨尔瓦多港。
这里是葡萄牙殖民地巴西总督区的首府，而这条航线原本就是葡萄牙船只往来巴西的必经之路。
按照约定，西班牙船只是不该入侵巴西海域的，可为了获得白银，西班牙国王不得不委曲求全，用免费给巴西总督区运送货物换取白银舰队的停靠准许。
白银分舰队抵达萨尔瓦多港之后稍作停留补给，就要赶紧出航，顺着海岸线一路向南，穿过麦哲伦海峡抵达南太平洋。
从这里掉头北上，最终停靠在秘鲁总督区新修建的港口伊基克，装上白银赶紧沿原路返回萨尔瓦多港，等待大批葡萄牙商船返回欧洲时一起编队。
在秘鲁总督无法确保白银由海运抵达巴拿马时，西班牙政府就在着手准备更改运银线路了，并派遣船只两次穿越麦哲伦海峡提前探路，确定了可行性。 ↑返回顶部↑
具体操作方式会根据实际情况调整，比如间隔一艘、二艘，最高三艘，再往上就是盲航了，属于最高级别。
但这种方式有没有被欧洲或者西班牙舰队仿效，谁也说不清。毕竟在亚洲海域里大明海军与各国船只和平相处了二十多年，是个有心人都能看出点端倪。
在这片海域里，吴病敢提着脑袋保证没有大明海军的船只存在，如果是隶属于海军参谋部的探索船，对方由于船只低矮，应该率先发现己方舰队的灯光，从而关闭航行灯，不会这么傻乎乎的无动于衷。
但出于保险起见，吴病没有马上做出攻击决定，而是打算先搞清楚所处位置，再去推测对方的身份和意图。
“一个小时之前观测校正为南纬19度04分，西经72度11分，距离预设海域还有130公里左右，日出之后1小时抵达。”
领航长啥记录也没看，径直走到海图桌前，拿起圆规和量角器，用铅笔在靠近海岸的地方做了个标记，同时还画出了前往目的地的航线和准确距离时间。
“……通知舰队横向展开，间隔10公里，减速盲航，以不脱离目标航行灯为准。”
看着海图想了几分钟，又看了看怀表，吴病还是不能确定对方的数量、身份和意图。于是决定不采取任何行动，悄悄跟在后面，距离天亮还有6个多小时，到时候再说。
第1336章 白银舰队
有道是无巧不成书，就在吴病让舰队关闭了所有灯光，不声不响跟着前方的航行灯亦步亦趋时，在他航向正前方200多公里的海面上也有3艘帆船正在逆向而行。
与大明海军的秦级战舰相比，这3艘帆船的吨位要大太多了，即便是汉级战舰在它们面前也是儿童。其臃肿的船型、高耸的艉楼、华丽的撞角、平直的船尾、后桅的纵帆，特征非常明显，西班牙大帆船！
这样的船在亚洲海域几乎看不到，在吕宋落入大明帝国手中之后更是销声匿迹。它只适合顺着季风走固定航线，而且一次得运载非常多的货物，否则连成本都赚不回来。
在亚洲海域里进行海上贸易的荷兰人、葡萄牙人、不列颠人、丹麦人从来不用这种笨重的船型，更热衷于轻便灵活的双桅货船。
或者干脆从大明海外领地造船厂花高价购买新式货船，配上新型帆具，不光航速更高、航程远，所需人手还更少。在适航性方面也不比任何欧洲船型差，最适合运输中小规模的货物。
但任何工具都有其优缺点，西班牙大帆船用于海上自由贸易运输成本高，操作比较费劲，但用来运输大量货物定期往返于欧洲和新大陆之间，却又比小船经济划算且安全。
其前桅主桅横帆加后桅纵帆的混合帆系统，在季风下的效率是任何船只都无法比拟的。庞大的装载量不仅可以满足两块大陆之间的货物交换，还能带上足够的武装力量，让绝大多数海盗和私掠船退避三舍。
西班牙政府就是这么干的，每年的3-6月份，大帆船会从塞维利亚或加迪斯港装满武器、铁器、纺织品、葡萄酒、生活用品、书籍、牲畜和移民编队出发。
船队会先向南航行到加纳利群岛稍作补给，借助东北信风带横跨大西洋抵达加勒比海的小安的列斯群岛，再由此地分散到殖民地各处。
在次年8月之前，大帆船带着从各殖民地收集到的白银、黄金、宝石、胭脂虫、可可、烟草、香料、木材在古巴哈瓦那港集合，再次借助东北季风带返回欧洲。
由于船队中携带着大量产于秘鲁和墨西哥的白银，欧洲人就把这支舰队称为白银舰队。在西班牙称霸海洋的一两个世纪里，无数国家和个人打过这支舰队的主意，但成功的概率并不高。
原因只有一个，西班牙大帆船编队航行在顺风状态时很难追上，就算追上了也无法拦截。最佳的动手时间是出发和抵达的两个海域，这时的大帆船失去了季风加持，会变得迟缓笨重，有机可乘。
但随着秘鲁总督区殖民舰队的覆灭，致使波托西银矿的产出无法安全从海路运抵巴拿马城。而西班牙王室又迫切需要这些白银来支付借款利息以及维持奢侈生活，所以白银舰队的固定作息时间也不得不跟着变变了。
新的航线依旧是每年春天从西班牙本土启航，目的地依旧是加勒比海的圣多明各港，但船只数量减少了3艘。
这3艘大帆船会单独编队从里斯本出发，先南下佛得角补充淡水和食物，然后利用东北信风和北赤道洋流冲过赤道无风带抵达巴西东北海域，再顺着海岸线南下抵达萨尔瓦多港。
这里是葡萄牙殖民地巴西总督区的首府，而这条航线原本就是葡萄牙船只往来巴西的必经之路。
按照约定，西班牙船只是不该入侵巴西海域的，可为了获得白银，西班牙国王不得不委曲求全，用免费给巴西总督区运送货物换取白银舰队的停靠准许。
白银分舰队抵达萨尔瓦多港之后稍作停留补给，就要赶紧出航，顺着海岸线一路向南，穿过麦哲伦海峡抵达南太平洋。
从这里掉头北上，最终停靠在秘鲁总督区新修建的港口伊基克，装上白银赶紧沿原路返回萨尔瓦多港，等待大批葡萄牙商船返回欧洲时一起编队。
在秘鲁总督无法确保白银由海运抵达巴拿马时，西班牙政府就在着手准备更改运银线路了，并派遣船只两次穿越麦哲伦海峡提前探路，确定了可行性。 ↑返回顶部↑