第148章（4 / 6）
他比电脑推测的赛车线要晚上10米，然后重踩刹车。
这辆刚刚在低速弯上验证过制动能力的赛车很快对于岑维希的动作做出了反馈：它的速度开始骤然下降，重心也随之前压，带来更加灵敏的转向，一旦过度，赛车就会推头。
岑维希此刻精神高度集中，右脚从油门直接横移至刹车踏板，一只脚给出大约三成力道，点着刹车入弯，手上同时在调整方向盘，根据腰后背座椅的反馈感知四轮的抓地力，随时对于方向盘作出调整。
塞纳说，顶尖的赛车手都需要一个敏感的屁股。
岑维希不能确定自己的屁股算不算顶尖的敏感，但是他知道汉密尔顿的屁股对于过弯的感知已经登峰造极，至于维斯塔潘——他或许还有顶尖的嗅觉和听觉。
岑维希只能说，他觉得自己的屁股勉强够用。
在这种时刻他能够通过坐垫感知到前轮微妙的摩擦力。
似乎有点多了...
有的赛车手偏好转向过度——减向，微操调整方向；有的赛车手偏好转向不足——松刹，自己对于赛车方向更有掌控空间。
岑维希没有什么喜好。
他什么都能开。
面对眼前这辆转向有些过度的赛车，他只需要作出轻微的调整，首弯带刹简直像是为了调整车身的姿态有意为之，他从容地将车子摆出最恰当的位置，为后面的连续弯道创造出流畅的走线条件。
弯心，刹车力度归零。
他把方向盘反打，踩住一半的油门，带着高于平均值的出弯速度，准备挑战像迷宫一样的连续弯道。
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这辆刚刚在低速弯上验证过制动能力的赛车很快对于岑维希的动作做出了反馈：它的速度开始骤然下降，重心也随之前压，带来更加灵敏的转向，一旦过度，赛车就会推头。
岑维希此刻精神高度集中，右脚从油门直接横移至刹车踏板，一只脚给出大约三成力道，点着刹车入弯，手上同时在调整方向盘，根据腰后背座椅的反馈感知四轮的抓地力，随时对于方向盘作出调整。
塞纳说，顶尖的赛车手都需要一个敏感的屁股。
岑维希不能确定自己的屁股算不算顶尖的敏感，但是他知道汉密尔顿的屁股对于过弯的感知已经登峰造极，至于维斯塔潘——他或许还有顶尖的嗅觉和听觉。
岑维希只能说，他觉得自己的屁股勉强够用。
在这种时刻他能够通过坐垫感知到前轮微妙的摩擦力。
似乎有点多了...
有的赛车手偏好转向过度——减向，微操调整方向；有的赛车手偏好转向不足——松刹，自己对于赛车方向更有掌控空间。
岑维希没有什么喜好。
他什么都能开。
面对眼前这辆转向有些过度的赛车，他只需要作出轻微的调整，首弯带刹简直像是为了调整车身的姿态有意为之，他从容地将车子摆出最恰当的位置，为后面的连续弯道创造出流畅的走线条件。
弯心，刹车力度归零。
他把方向盘反打，踩住一半的油门，带着高于平均值的出弯速度，准备挑战像迷宫一样的连续弯道。
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