我看到了一切 第403节（3 / 7）
倒不是国内其他车企没有生产皮卡，而是他们的设计不合理，加上电动车在漠北的基层服务不完善，反倒是油车在当地很受欢迎。
其实看磐石汽车在亚洲联合体内部的销售分布图，就可以看出以安全为卖点的磐石汽车，在地广人稀的北方、雨林密布的东南亚，都比较受欢迎，反倒是国内的南方地区，没有多少人会专门去购买。
很多企业都购买磐石汽车的皮卡，作为工地和农场的办公用车。
磐石汽车主打安全，为了保证汽车的安全性，在设计和零部件材料上，必然皮实耐操。
这种特效，就非常适合在野外和农场使用。
别说什么电车是未来。
电车是未来，那是有前提的。
以前国内的石油要大规模从国外进口，一旦遇到外部供应危机，就有可能导致全国的汽车油料供应短缺，在这种大背景下，自然要大力推广电车。
可今时不同往日。
现在国内的生物柴油产能不断攀升，正在逐渐替代传统的石化燃油，加上生物柴油价格，差不多是每升4.3元左右，对比电车的电费，还是有一定的竞争力。
因此国内的各大车企，现在都是两条腿走路，一边拥抱电车，一边继续开发生物柴油机汽车。
磐石汽车也是这样的模式。
为了发展，磐石汽车在今年上半年，还启动了另一个大计划：汽车联盟店。
所谓的汽车联盟店，那就是各家汽车企业都可以入驻，这个店铺由磐石汽车经营，但可以提供其他品牌的汽车，也可以为其他品牌的汽车提供维修和保养服务。
其实就是相当于一家不限品牌的4s店。
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其实看磐石汽车在亚洲联合体内部的销售分布图，就可以看出以安全为卖点的磐石汽车，在地广人稀的北方、雨林密布的东南亚，都比较受欢迎，反倒是国内的南方地区，没有多少人会专门去购买。
很多企业都购买磐石汽车的皮卡，作为工地和农场的办公用车。
磐石汽车主打安全，为了保证汽车的安全性，在设计和零部件材料上，必然皮实耐操。
这种特效，就非常适合在野外和农场使用。
别说什么电车是未来。
电车是未来，那是有前提的。
以前国内的石油要大规模从国外进口，一旦遇到外部供应危机，就有可能导致全国的汽车油料供应短缺，在这种大背景下，自然要大力推广电车。
可今时不同往日。
现在国内的生物柴油产能不断攀升，正在逐渐替代传统的石化燃油，加上生物柴油价格，差不多是每升4.3元左右，对比电车的电费，还是有一定的竞争力。
因此国内的各大车企，现在都是两条腿走路，一边拥抱电车，一边继续开发生物柴油机汽车。
磐石汽车也是这样的模式。
为了发展，磐石汽车在今年上半年，还启动了另一个大计划：汽车联盟店。
所谓的汽车联盟店，那就是各家汽车企业都可以入驻，这个店铺由磐石汽车经营，但可以提供其他品牌的汽车，也可以为其他品牌的汽车提供维修和保养服务。
其实就是相当于一家不限品牌的4s店。
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