离婚后，我能听到未来的声音 第653节（2 / 7）
毕竟不会在当地建厂，日韩两国只能依靠进口，为陆良的天星汽车赚钱。
太田令沉吟片刻：“我之前有了解过，当局的态度其实不是特别强硬，不排斥，但也不会主动推广，提供政策优惠。”
老美不支持，东大也不鸟他们，那么氢能源路线的结果就已经注定了。
所以这届政府对新能源车的态度，也不像前几年那么强硬了。
“只是我个人认为，纯电车型并不适合在霓虹大面积推广。”
假设电车行驶百公里需要15度电，在东大最贵可能也就是30元，但在霓虹最低也要30元，一些商业电价，经过阶梯式递增可能要达到4元，乃至5元一度。
日系车又是出了名的低能耗，霓虹的油价也不像东大那么贵，如果走性价比路线在霓虹是绝对走不通。
陆良想了想，突然笑了：“那就只能像特斯拉一样，走概念、科技路线了。”
但他已经打定主意，等下半年的suv款发布之后，也要弄辆混动车。
纯电虽然纯净，可以标榜高端，但使用的场景被限制得太厉害。
混合动力的车型，应该是未来很长一段时间的市场主流。
就像佛兰纳里所说，就算核聚变，高能量密度的固态电池出世，但它短时间绝对不会被量产。
科技总归是人为主导。
如果真有这种东西，那些依靠石油的公司，财团，国家该怎么办？
第691章 很难拒绝呀~
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太田令沉吟片刻：“我之前有了解过，当局的态度其实不是特别强硬，不排斥，但也不会主动推广，提供政策优惠。”
老美不支持，东大也不鸟他们，那么氢能源路线的结果就已经注定了。
所以这届政府对新能源车的态度，也不像前几年那么强硬了。
“只是我个人认为，纯电车型并不适合在霓虹大面积推广。”
假设电车行驶百公里需要15度电，在东大最贵可能也就是30元，但在霓虹最低也要30元，一些商业电价，经过阶梯式递增可能要达到4元，乃至5元一度。
日系车又是出了名的低能耗，霓虹的油价也不像东大那么贵，如果走性价比路线在霓虹是绝对走不通。
陆良想了想，突然笑了：“那就只能像特斯拉一样，走概念、科技路线了。”
但他已经打定主意，等下半年的suv款发布之后，也要弄辆混动车。
纯电虽然纯净，可以标榜高端，但使用的场景被限制得太厉害。
混合动力的车型，应该是未来很长一段时间的市场主流。
就像佛兰纳里所说，就算核聚变，高能量密度的固态电池出世，但它短时间绝对不会被量产。
科技总归是人为主导。
如果真有这种东西，那些依靠石油的公司，财团，国家该怎么办？
第691章 很难拒绝呀~
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