重返火红年代 第929节（2 / 7）
特别是c101的性价比非常高，虽然这两家公司也推出了窄体长航程客机，但是价格比c101至少要贵20%。
所以这两家公司哪怕推出了与c101的竞争型号，但是市场依然不如意。
除开一些保护性政策的订单之外，其余的这个类型当中根本就没有任何飞机能够竞争的过c101。
至于说新出来的c150更是吊打欧洲还有波音同类型的中短程客机。
这么说吧，在欧洲还有波音公司，4000万英镑只能买到 c150这种中短程客机。
根本没办法买到c101这种。
一架飞机同样的价钱要多几十个座位，那么航空公司在运行的时候每年要飞多少趟？
所以中短程客机还有窄体长航程客机这两个赛道，国外的航空公司根本没办法竞争。
不过欧洲与白头鹰的竞争与和顺航空公司关系不大，因为白头鹰那边的市场，和顺航空公司根本就没有占有率。
至于说欧洲的市场，和顺航空公司出口的飞机全部用的是罗罗公司的发动机，所以在欧洲的市场c101没有任何的阻拦。
全球也就几个白头鹰的狗腿子不买 c 101，没办法这几个狗腿子要交保护费，哪怕他白头鹰爸爸的飞机再贵也要买。
当然这样做的后果就是没办法竞争过其他的航空公司。
当然我们国内出口飞机的种类就多了，不单单是民航客机，还有各种小型直升机，中型直升机，大型直升机，活塞固定翼飞机，涡桨运输机，涡桨客机，水上固定翼飞机，水上直升机。
因为这个世界上还有很多的穷国家装备不起喷气式客机，只有装备活塞固定翼客机。
1993年出口的各类型的航空飞行器超过了两万架。
↑返回顶部↑
所以这两家公司哪怕推出了与c101的竞争型号，但是市场依然不如意。
除开一些保护性政策的订单之外，其余的这个类型当中根本就没有任何飞机能够竞争的过c101。
至于说新出来的c150更是吊打欧洲还有波音同类型的中短程客机。
这么说吧，在欧洲还有波音公司，4000万英镑只能买到 c150这种中短程客机。
根本没办法买到c101这种。
一架飞机同样的价钱要多几十个座位，那么航空公司在运行的时候每年要飞多少趟？
所以中短程客机还有窄体长航程客机这两个赛道，国外的航空公司根本没办法竞争。
不过欧洲与白头鹰的竞争与和顺航空公司关系不大，因为白头鹰那边的市场，和顺航空公司根本就没有占有率。
至于说欧洲的市场，和顺航空公司出口的飞机全部用的是罗罗公司的发动机，所以在欧洲的市场c101没有任何的阻拦。
全球也就几个白头鹰的狗腿子不买 c 101，没办法这几个狗腿子要交保护费，哪怕他白头鹰爸爸的飞机再贵也要买。
当然这样做的后果就是没办法竞争过其他的航空公司。
当然我们国内出口飞机的种类就多了，不单单是民航客机，还有各种小型直升机，中型直升机，大型直升机，活塞固定翼飞机，涡桨运输机，涡桨客机，水上固定翼飞机，水上直升机。
因为这个世界上还有很多的穷国家装备不起喷气式客机，只有装备活塞固定翼客机。
1993年出口的各类型的航空飞行器超过了两万架。
↑返回顶部↑